Y da razones: "Porque moviliza más personas en menos tiempo, porque tiene la posibilidad de articularse con más vagones para mover más personas en las ’horas pico’, porque no contamina, etc. El metro es el mejor método de transporte masivo y cientos de ciudades de todo el mundo dan testimonio de ello".

EL TIEMPO: Pero, ¿no cuesta una fortuna?

Samuel Moreno Rojas: Siempre que alguien quiere descalificar al metro utiliza cifras como las que dio el Ministro de Transporte, que son completamente falsas. En este momento hay en curso 36 proyectos de construcción de metros alrededor del mundo. En Santiago, Ciudad de México, Monterrey, etc. Y ninguno de esos proyectos vale más de US$ 50 millones kilómetro.

¿Pero por qué gastar eso en un metro si un kilómetro de TransMilenio vale 15 ó 20 millones de dólares?

Simple, y voy a explicarle dónde está la mentira: en la mirada a corto plazo. Cuando uno analiza la relación costo beneficio de un corredor de metro y la proyecta a 30 años, ese sistema resulta más económico y eficiente en cantidad de gente movilizada que un sistema de ’Solo Bus’. Aquí lo que hay que hacer es pensar a largo plazo. Y claro que hay ciudades implementando sistemas de ’Solo Bus’, pero como sistemas complementarios al metro.

¿Y cómo se financiaría? El Gobierno Nacional ha dicho claramente ’no al metro’...

Como diría Mockus: "todos ponen". La ciudad tendría que hacer un esfuerzo importante, pero la Nación no puede pasar de agache en un tema absolutamente capital para el desarrollo de la ciudad. Además, a largo plazo, la operación del metro es rentable.

¿Es enemigo del carro?

Hay que dejar de satanizar a los dueños de vehículos particulares. La única forma como vamos a conseguir que la gente no siga sacando sus carros a la calle es creando un sistema de transporte público eficiente, cómodo y seguro.

Contra María Emma y Peñalosa

Mucha gente piensa que Samuel Moreno no tiene ninguna posibilidad de derrotar a Peñalosa...

Seis meses antes de las elecciones presidenciales la gente no le daba ninguna posibilidad a Álvaro Uribe. Y pasó lo mismo con Lucho Garzón. Esto apenas comienza.

¿Por qué cree que la gente debería votar por usted y no por Peñalosa?

Primero, por mi conocimiento de la ciudad. Llevo más de 20 años recorriéndola y trabajando en la solución de sus problemas. Conozco todos sus barrios. Segundo, por mi formación. Soy abogado, tengo estudios en economía y pasé por la mejor escuela de gobierno del mundo: la John F. Kennedy, de Harvard. Tercero, experiencia: tengo casi 15 años de servicio ininterrumpido en el Congreso, discutiendo leyes claves para la Nación y la ciudad. Y cuarto, por el deseo, el entusiasmo, la responsabilidad y la seriedad con la cual asumimos este reto.

A usted se le critica no tener ninguna experiencia como administrador...

Tengo un gran conocimiento de la administración pública y es clave conocer cómo funciona el Estado, entre otras cosas, porque la relación con la Nación es fundamental para Bogotá.

¿Se declara la continuación de Luis Eduardo Garzón, como hizo María Emma Mejía?

Yo quiero ser la carta de los bogotanos a la Alcaldía. Obviamente continuaremos las cosas buenas que se están haciendo hoy: en educación, en salud, en lucha contra el hambre. Porque entendemos que la única forma de reducir los niveles de pobreza es manteniendo esos programas y ampliando su cobertura. Pero habrá un viraje en movilidad, contaminación y vivienda, temas críticos en los que no se ha avanzado mucho.

María Emma lo dobla en las encuestas, ¿no le asusta eso?

Cuando hay encuestas tan lejanas a la fecha de las elecciones lo que opera es un efecto de recordación. Por eso, Peñalosa y María Emma, que son personas que han tenido mayor exposición ante los medios, son más recordados en este momento. Hay que mirar las encuestas cuando la campaña esté más avanzada.

¿Cómo ve la consulta popular del 8 de julio?

Con mucha confianza. Casi triplicamos a María Emma, ganamos en todas las localidades y nos respaldó más del 50 por ciento de los delegados distritales. El Polo es un partido organizado y esa estructura pesará en la consulta.

Se dice que Garzón no lo respalda como candidato del Polo, que está más cerca de María Emma Mejía...

Ambos somos fundadores del Polo y hemos trabajado por su consolidación. No estamos en polos opuestos. Lucho apoyará al candidato que salga elegido de la consulta.

María Emma Mejía se ’vende’ como la representante del ala socialdemócrata del Polo, ¿es usted el hombre del ala dura?

Yo hago parte de la idea democrática que dio vida al Polo, donde hay desde personas de la izquierda tradicional, hasta gente que antes podía estar más cerca de partidos como el Liberal. Yo soy el centro del Polo y quiero ser un centro de atracción de distintos sectores, porque la fuerza del Polo radica, precisamente, en esa diversidad.

La herencia de su abuelo Rojas Pinilla

¿Cómo se define ideológicamente?

Como una persona de izquierda democrática que ha trabajado siempre por los intereses de los sectores populares de esta ciudad.

¿Cuál es su posición en el tema de las transferencias?

Bogotá genera hoy el 30 por ciento del PIB del país, pero a través de las transferencias solo recibimos el 9 por ciento. Aquí hay un desequilibrio fiscal muy grave. Por eso, cuesta entender declaraciones como la del Ministro de Transporte cuando dice que no hay con qué hacer el metro. Bogotá ha sido generosa y solidaria con el resto del país y llegó el momento de que haya un poco de reciprocidad, especialmente en algo tan capital: resolver el tema de la movilidad.

Su abuelo hizo mucho por la transformación urbanística de Bogotá. ¿Se siente llamado a continuar su obra?

Rojas tuvo un gran impacto en la ciudad: el aeropuerto Eldorado, el CAN y la calle 26, donde a diferencia de lo que pasó con las placas de TransMilenio, muchas de ellas están intactas 50 años después. Yo me siento llamado a continuar con esa obra. Bogotá viene hoy por una senda de progreso importante y tiene que seguir avanzando. Nosotros no aspiramos a gobernar Bogotá para hacer un gobierno con la mente puesta solo en los próximos cuatro años, con una visión de corto plazo. Aquí hay que empezar a pensar en los próximos 50 años.

VÍCTOR MANUEL VARGAS
EDITOR DE BOGOTÁ