Polo Democrático Alternativo

El crecimiento acelerado de la matrícula de motos en Bogotá, 28.340 en el 2006, prendió la alerta en la Administración y encendió el debate sobre la posibilidad de imponerles el Pico y Placa y de instalar peajes para estos vehículos.

En debate realizado el día de hoy, el Concejal Carlos Vicente de Roux, del Polo Democrático Alternativo, propuso suprimir la propuesta del Pico y Placa para motos ya que afecta una forma de movilidad y una fuente de trabajo indispensable para los bogotanos de los estratos más pobres.

El Concejal citó un estudio realizado por FENALCO donde se muestra que el 90% de las personas que utilizan motocicleta lo hacen por razones de trabajo. También explicó que, de acuerdo con cifras del PNUD, los estratos que más se mueven en moto son, en su orden, el 2, el 3 y el 1. “Acceder a la propiedad de otro tipo de vehículos es muy difícil para esos estratos”, dijo.

Para De Roux existen, sin embargo, problemas derivados del incumplimiento de las normas de circulación por parte de los motociclistas. “Es indispensable que la Administración adelante campañas educativas y promueva la autorregulación, de manera que se cree una cultura de respeto por dichas normas”, afirmó.

El Concejal del PDA citó al respecto el caso de Medellín, en donde existe un Consejo Municipal para Asuntos y Políticas Públicas de los Motociclistas, el cual, mediante campañas publicitarias y otras medidas busca capacitar a los conductores en el uso de las vías y disminución de la accidentalidad.

Según el Secretario de Tránsito, Justo Germán Bermúdez, la Administración ha optado por llevar a cabo campañas educativas, en vez de implementar el Pico y Placa, para controlar el exceso de velocidad de las motos en la ciudad, promover la debida utilización de los emblemas (casco y chaleco), el porte de todos los documentos exigidos por la Ley y el manejo adecuado de las motocicletas (distancia apropiada para evitar accidentes y conducción por el carril derecho), así como el parqueo apropiado, ya que muchos de ellos invaden los andenes y las ciclorutas.

Otro tema que se discutió durante el debate fue el ambiental. El Concejal De Roux advirtió que “las motocicletas que funcionan con motores de 2 tiempos no hacen combustión completa y generan altos grados de contaminación. Por eso, es importante que las motos que circulen en la ciudad operen con un motor de 4 tiempos”.

Al respecto, el Secretario de Gobierno, Juan Manuel Ospina, dijo que la Administración piensa concertar con las empresas comercializadoras de motos para que dejen de vender las de este tipo.

En conclusión, el debate de hoy da un parte de tranquilidad a los motociclistas de Bogotá. La implementación de medidas extremas como las planteadas en días pasados por el Alcalde, sólo dependerán del buen uso que le den los motociclistas a su medio de transporte. “Deben demostrarle a la ciudad que no hace falta una política de garrote para llevarlos a cumplir las normas a que están obligados”, concluyó de Roux.

Algunas cifras:

 En el 2006 se presentaron 4.580 accidentes causados por motos.
 53 motociclistas perdieron la vida y 3.106 resultaron lesionados.

El número de comparendos impuestos por la Policía de Tránsito en Bogotá a motociclistas en lo corrido de 2006 asciende a 26.528 y las infracciones más frecuentes son:
 Conducir sin observar las normas establecidas en el Código Nacional de Tránsito (15.664 comparendos)
 Conducir sin llevar la licencia de conducción (1.634 comparendos)
 Estacionar el vehículo en sitios prohibidos (1.336 comparendos)

Para mayor información, comuníquese con

Catalina Hoyos V. Asesora de Comunicaciones
Concejal Carlos Vicente de Roux
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