Polo Democrático Alternativo

"El concejal Carlos Vicente De Roux radicó un proyecto de acuerdo en ese sentido."

Bogotá, Marzo 2008. La tarifa del transporte público de Bogotá está entre las más altas de Latinoamérica, y sólo es superada por Buenos Aires y Sao Paulo. Frente a la necesidad prioritaria de desplazarse, la población más pobre de la ciudad está sacrificando el gasto en otros bienes y servicios como educación, salud o alimentación.

De ser aprobado el Proyecto de Acuerdo de autoría del concejal del Polo, Carlos Vicente De Roux, los bogotanos tendrían una tarifa mas justa calculada bajo parámetros mas acordes con las poblaciones vulnerables como estudiantes de nivel básico y medio de educación, adultos mayores de 60 años y personas en condición de discapacidad.

Las estadísticas muestran que la mayor proporción de estos grupos poblacionales pertenece a los estratos 1, 2 y 3 y en el caso de los adultos mayores y los discapacitados, la mayoría no cuenta con una fuente estable de ingresos.

Los beneficios sugeridos en el proyecto aplicarían para toda clase de transporte público existente en la ciudad. El artículo primero de la propuesta obliga a la administración distrital a introducir tarifas diferenciales en el diseño de las licitaciones correspondientes a la operación del Sistema Integrado de Transporte Público (SITP), así como en los contratos a que den lugar esas licitaciones, entre los que se encuentran los nuevos contratos de las Fases I y II de Transmilenio, así como los de la Fase III.

Según cifras de la CEPAL (Comisión Económica para América Latina), el costo del transporte en Bogotá, como proporción del salario mínimo, bajo el supuesto de que cada hogar deba financiar 75 viajes al mes, creció de manera dramática entre 1988 y 2004, al pasar del 9% al 20%. Para el 2008 la tendencia continúa.

Esta situación tiene un gran impacto para la población bogotana, dado que el 64,5% de los hogares de la ciudad vive con un ingreso mensual inferior a 1.5 salarios mínimos, como lo muestran datos del DANE.

Por otra parte, está demostrado que en la capital el precio del transporte crece más rápido que el del promedio de los bienes de la canasta básica, y que supera la evolución ascendente de otros bienes como vivienda y alimentos, según lo indica la evolución del Índice de Precios al Consumidor, IPC.

El concejal de Polo asegura que "una forma de lograr que parte de las ganancias extra que han obtenido los operadores de TransMilenio puedan transferirse a los usuarios, sin sacrificar la ganancia normal del operador, consistiría en implementar una tarifa diferencial que cobije a sectores vulnerables de la población".

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Patricia Brochero C.

Prensa Concejal Carlos Vicente de Roux

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