Por Aurelio Suárez Montoya / El Espectador  

Algo más de 900 mil ciudadanos lo eligieron como el “técnico” que haría un cambio en la capital. Aunque los anunciados planes de choque no aparecen, sí frases que agrandan la percepción ciudadana desfavorable.

A diferencia de lo acaecido con los alcaldes de las principales ciudades, en Bogotá no hubo “luna de miel”. Entre tanta frase y dislate, empieza a crecer la ilusión perdida. Va haciéndose evidente que sus propuestas llevan bajo mano una impronta de negocios: alza de tarifas del transporte y prórroga avisada de contratos para los operadores privados de Transmilenio; contrato con WRI, apoyada por Volvo, para asesoría en movilidad, y planes y proyectos por doquier para constructores.