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“Peñalosa ataca los estudios del Metro con falacias”: concejal Manuel Sarmiento

La Audiencia Pública, “Por el mejor Metro para Bogotá”, que tuvo lugar en el Salón Boyacá del Congreso de la República el pasado lunes 15 de febrero organizada por los congresistas del Polo Democrático Alternativo, Jorge Enrique Robledo y Germán Navas Talero, reunió a especialistas de muy alto nivel técnico quienes manifestaron que los estudios y diseños actuales son los adecuados para este megaporyecto que necesita la capital, pues reportan la mayor relación beneficio/costo, y que hace mal el alcalde Enrique Peñalosa en desvirtuarlos, en tanto son fruto de más de dos décadas de trabajo serio donde se han contemplado y revisado las múltiples variables integradas para construir esta propuesta.

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La Audiencia Pública, “Por el mejor Metro para Bogotá”, que tuvo lugar en el Salón Boyacá del Congreso de la República el pasado lunes 15 de febrero organizada por los congresistas del Polo Democrático Alternativo, Jorge Enrique Robledo y Germán Navas Talero, reunió a especialistas de muy alto nivel técnico quienes manifestaron que los estudios y diseños actuales son los adecuados para este megaporyecto que necesita la capital, pues reportan la mayor relación beneficio/costo, y que hace mal el alcalde Enrique Peñalosa en desvirtuarlos, en tanto son fruto de más de dos décadas de trabajo serio donde se han contemplado y revisado las múltiples variables integradas para construir esta propuesta.

Manuel Sarmiento, concejal del Polo, reforzó las opiniones técnicas expuestas por los expertos, anotando que el Alcalde ataca los estudios y el funcionamiento del Metro con falacias. Citó que en diciembre del año pasado, Enrique Peñalosa dijo que los parámetros que definían la ruta del Metro eran ocurrencias de “un funcionario del IDU mientras se lavaba los dientes”, y que, según él, la indicación fue “no utilizar ninguna ruta por donde estuviera Transmilenio”.

El concejal Sarmiento refutó tal afirmación, expresó que no es cierta, ya que el Estudio de Diseño Conceptual propuso, textualmente, “desde el punto de vista de la funcionalidad de la red (…) la inclusión en la malla general de las actuales redes de TransMilenio”.

Así mismo, frente a la insistencia del alcalde Peñalosa en la idea de que “Transmilenio en la práctica hace lo mismo que un Metro”, el concejal Sarmiento aseguró que esta es otra falacia, demostrando que -en un Metro- factores determinantes como la capacidad, la velocidad y la tarifa para el usuario en el mediano y largo plazo son muchísimo más favorables que las de un sistema montado exclusivamente en buses BRT, como el que opera ahora en Bogotá desde hace más de quince años. 

La intervención del concejal Manuel Sarmiento en la audiencia en el siguiente video:

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