Titulares
La verdad sobre el mantenimiento de la malla vial de Bogotá
El IDU difunde a través de su página web, un video con el que informa a la comunidad que en lo corrido del 2017 se han tapado más de 90.000 huecos, superando la meta y cumpliendo así una promesa a la ciudad. Añade el mensaje que las 5 localidades con más huecos reparados en la ciudad son: Suba, Fontibón, Usaquén, Engativá y Teusaquillo.
El IDU difunde a través de su página web, un video con el que informa a la comunidad que en lo corrido del 2017 se han tapado más de 90.000 huecos, superando la meta y cumpliendo así una promesa a la ciudad. Añade el mensaje que las 5 localidades con más huecos reparados en la ciudad son: Suba, Fontibón, Usaquén, Engativá y Teusaquillo.
El Concejal del Polo Democrático Alternativo, Celio Nieves Herrera, en un debate de control político realizado en el mes de julio del presente año, mediante derecho de petición verbal elevado a las entidades encargadas del mantenimiento de la malla vial en la ciudad, solicitó información sobre los segmentos viales intervenidos y cuántos huecos fueron tapados, así como lo concerniente a la competencia de las entidades para la intervención de la malla vial.
En respuesta a la petición, la Unidad de Mantenimiento Vial, responsable de la rehabilitación y mantenimiento periódico de la malla vial local, es decir las calles de los barrios de Bogotá, envió una relación de 1180 segmentos viales intervenidos pero en el marco del Convenio 1292 de 2012, suscrito en la administración anterior, entre los Fondos de Desarrollo Local del Distrito Capital, la UAERMV, la Secretaría Distrital de Gobierno, la Secretaría Distrital de Movilidad, el IDU, la EAAB, el Jardín Botánico José Celestino Mutis y el IDIPRON, por un valor de $168.928.713.665 y un plazo inicial de 3 años.
Esta situación motivó que el cabildante, con el trabajo de su Unidad de Apoyo Normativa (UAN) se diera a la tarea de verificar la realidad del estado de las vías, yendo a las distintas localidades de la ciudad a recorrer las calles, principalmente las de la malla vial local, constatando que la mayoría de las intervenciones realizadas corresponden a la ejecución del mencionado Convenio 1292 de 2012, y evidenciando que en los años 2016 y 2017, poco se ha realizado para la superación de esta problemática en la Capital de la República.
Por esta razón, en una serie de entregas gráficas y audiovisuales, el cabildante demostrará que el mayor porcentaje de arreglo de la malla vial en las localidades de la ciudad se hizo en las administraciones anteriores.
Celio Nieves Herrera
Concejal de Bogotá
