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“Estamos comprometidos a defender el Metro que Bogotá se merece”: Clara López

En medio de una masiva asistencia al foro “Significado del Metro en el Plan de Movilidad de Bogotá”, la presidenta del Polo Democrático Alternativo, Clara López Obregón, realizó una presentación académica sobre uno de los proyectos más significativos en el sistema de transporte para la ciudad y los alcances sociales de este.

Durante el desarrollo del evento que tuvo lugar el pasado jueves 28 de enero en el Salón Rodrigo Lara Bonilla del Concejo Distrital de Bogotá, López Obregón y los panelistas participantes evidenciaron su preocupación ante la posibilidad de que se posponga una vez más la construcción de un sistema de transporte digno para los capitalinos.

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En medio de una masiva asistencia al foro “Significado del Metro en el Plan de Movilidad de Bogotá”, la presidenta del Polo Democrático Alternativo, Clara López Obregón, realizó una presentación académica sobre uno de los proyectos más significativos en el sistema de transporte para la ciudad y los alcances sociales de este.

Durante el desarrollo del evento que tuvo lugar el pasado jueves 28 de enero en el Salón Rodrigo Lara Bonilla del Concejo Distrital de Bogotá, López Obregón y los panelistas participantes evidenciaron su preocupación ante la posibilidad de que se posponga una vez más la construcción de un sistema de transporte digno para los capitalinos.

La presidenta del Polo sostuvo que una de sus principales preocupaciones es la desvalorización de la ciudad que generaría la construcción de un Metro elevado como lo ha anunciado el alcalde Peñalosa, ya que “no cumple con el objetivo de tener un eje estructural que sirva, a la vez, al transporte masivo y que permita generar condiciones de una ciudad con calidad de vida”.

Por ello, enfatizó López Obregón, “nos hemos comprometido a defender el Metro que la ciudad se merece”.

Los expositores invitados al foro fueron funcionarios del Distrito que tuvieron a su cargo la estructuración del proyecto Metro, como el exdirector del IDU, William Camargo, quien durante su intervención explicó los alcances del proyecto, destacando que como está estructurado ayudaría a descongestionar la zona oriental de la capital de la República.

Para el experto en transportes, Jaime Ortiz, uno de los principales inconvenientes de cambiar el trazado de la primera línea del Metro y hacerlo elevado es que “no se resolvería el problema estructural de esta ciudad, que es la movilización de pasajeros en el borde oriental”, ya que, se pretende resolver con un Transmilenio en la Carrera Séptima para 22 mil personas y unas mejorías en la Av. Caracas. “Eso no es un Metro”, indicó Ortiz.

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