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Irregularidades enredan la licitación de Transmilenio por la Séptima

· “Los hechos nos dan hoy la razón, se confirma que Transmilenio por la Carrera Séptima tiene sobre costos por prórrogas y estudios inconclusos, denuncia que hicimos pública hace 2 meses”: Xinia Navarro

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· “Los hechos nos dan hoy la razón, se confirma que Transmilenio por la Carrera Séptima tiene sobre costos por prórrogas y estudios inconclusos, denuncia que hicimos pública hace 2 meses”: Xinia Navarro

 

· “Los hechos nos dan hoy la razón, se confirma que Transmilenio por la Carrera Séptima tiene sobre costos por prórrogas y estudios inconclusos, denuncia que hicimos pública hace 2 meses”: Xinia Navarro

Julio 24 de 2018

El informe sobre las irregularidades en la ejecución de Transmilenio por la Carrera Séptima, que hoy se da a conocer a la opinión pública por cuenta del propio IDU, nos dan la razón de la denuncia que hice en el Concejo de Bogotá el 11 de mayo de este año, durante el debate de control político que realizamos por los retrasos en el cronograma que la administración presentó en 2017, cuando la mayoría del Concejo aprobó el cupo de endeudamiento por $2.4 billones para la construcción de dicha obra.

En dicha oportunidad la vicepresidenta del Concejo señaló que eran varios los entregables que aún hacían falta para dar paso a la licitación de la obra, y que eso implicada un retraso de 24 a 36 meses más en comenzar.

“Hoy, de voz del propio subdirector de infraestructura del Instituto de Desarrollo Urbano, IDU, se confirma que es inviable adelantar el proceso porque de 14 entregables faltan 7, que tienen que ver con ausencia de estudios de suelo, cimentación, planos de las redes de servicios públicos, incongruencia entre los diseños de espacio público y los espacios reales, los predios necesarios aún no se han adquirido, entre otras irregularidades que desde el Polo Democrático denunciamos hace dos meses, y no ha pasado nada”, .

También confirma el informe del IDU que hay sobrecostos en la interventoría. En su exposición la concejal Navarro Prada también había denunciado que el contrato de interventoría hecho para esta obra por 11 meses había tenido 3 prórrogas, y que el de consultoría, hecho por 10 meses, iba ya por su cuarta prórroga, superando los tiempos de duración establecidos por la norma, lo que causaba sobrecostos que tendrían que ser asumidos por el IDU.

“Lo mismo sucederá con el Metro, tarde o temprano las mismas entidades Distritales confirmarán lo que desde la oposición hemos denunciado, que es una obra inviable por falta de estudios de prefactibilidad, de factibilidad y de ingeniería de detalle”, puntualizó la concejal Xinia Navarro.

 

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